Quien habita en Gustavo A. Madero o cruza diariamente sus arterias sabe que la entrada norte a la Ciudad de México vive en una emergencia vial permanente. Lo que en el papel debería ser una vía rápida de acceso metropolitano, en la práctica se convierte en un estacionamiento a cielo abierto donde convergen trailers de doble remolque, camiones suburbanos y miles de automovilistas particulares.
El cuello de botella que se forma entre la estación 18 de Marzo y el distribuidor vial de Ticomán no es fortuito ni inevitable: es el resultado de la falta de aplicación rigurosa del Reglamento de Tránsito Metropolitano.
Tres factores que perpetúan el colapso
- Invasión de carriles confinados: Camiones de carga pesada que maniobran fuera del carril derecho autorizado, bloqueando cruces semaforizados estratégicos.
- Terminales improvisadas de ascenso y descenso: Unidades de transporte público que hacen base en doble fila en las inmediaciones del Deportivo 18 de Marzo sin sanción alguna.
- Falta de sincronización semafórica inteligente: Cruces perpendiculares con Euzkaro y Ricarte que detienen flujos continuos sin criterios de demanda en tiempo real.
Resolver la movilidad en el norte de la CDMX no requiere megaobras faraónicas: exige voluntad política para hacer valer la ley, inspectores viales permanentes y un acuerdo vinculante con los municipios colindantes de Tlalnepantla y Ecatepec. Los ciudadanos de la GAM merecen recuperar las horas que hoy pierden atrapados en el asfalto.